Forge&Bond は 2 つの新しいリサイクル複合材ホイールセットをリリースし、カーボン行為の浄化に貢献します

残念ながら、炭素は環境にとってそれほど良いものではありません。 カーボン製品はバイクやコンポーネントを製造するのに最適な素材ですが、有毒な製造用化学物質や生産廃棄物によって引き起こされる多くの問題があり、カーボン製品は寿命に達すると埋め立てられる運命にあります。

CSS Composites は、熱可塑性複合材技術を使用して FusionFiber を作成することで、解決策があると信じています。 この素材は新しいものではありません。実際、CSS Composites は数年前から、Chris King、Evil、Revel などの最高の MTB ホイールをすでに生産しています。

4 月に遡ると、CSS Composites は、Forge+Bond (F&B) という自社の消費者向けブランドを立ち上げ、米国製 FusionFiber ホイールセット 2 つを販売しました。 F&B は現在、既存のエンデューロおよびグラベル ホイール製品にクロスカントリーおよびオールマウンテン ホイールセットを追加しています。

FusionFiber と通常のカーボンの主な違いは、エポキシや樹脂を使用せず、代わりに CSS コンポジットが長鎖ナイロン ポリマーを使用していることです。 FusionFiber の中心成分は地球への毒性が低いだけでなく、製造プロセスの負荷がはるかに低いため、二酸化炭素排出量も少なくなります。 完全に自動化されたプロセスでは、乾燥したナイロン含浸炭素繊維シートが切断されて積層され、複数の熱サイクルで処理されます。 素材を鍛造して接合し（その様子をご覧ください）、中空のリムが作成されます。

このプロセスではエポキシや樹脂を使用せずに熱と圧力のみを使用するため、CSS コンポジットは古い FusionFiber 製品をリサイクルできます。

プロセスの詳細については、Forgeandbond.com をご覧ください。

F&B は、クロスカントリー専用の F+B 25 XC とオールマウンテン/トレイル対応の F+B 30 AM という 2 つの新しいホイールをリリースしました。

どちらのホイールセットも 29er のみで提供され、28 個の Sapim CX-Ray スポークで構築され、オプションで Industry 9 (I9) または DT Swiss ハブが付属します。

F+B 25 XC はクロスカントリー レース用に設計されており、リム内径 25mm、外径 31.4mm が特徴です。 これらのサイズと 25mm の深さは、30mm に近づいている多くの XC ホイールと比較するとかなり狭いグラベル リムに疑わしいほど似ています。 リム重量はわずか 380g と見積もられており、DT Swiss 240Boost CL ハブと組み合わせると 1,455g になります。 あるいは、I9 Hydra Boost CL または I9 1/1 Boost 6B から選択することもできます。

F+B 30 AM は、Enduro 30 EM ホイールセットと同じ内径 30mm/外径 38mm ですが、フロント リムが軽量で、スポーク数は 32 時間ではありません。 最軽量バージョンも DT Swiss 240 ハブを使用して構築されており、重量は 1,702g であると言われています。 I9 Hydra 6B または CL および I9 1/1 Boost 6B ハブのオプションもあります。

新しいホイールの価格は1,899ドルから。 F+B 25 GR グラベル ホイールの価格は依然として 2,199 ドルですが、F&D は F+B 30 EM のコストも 1,899 ドルに値下げしたため、ある程度の規模の経済も働いているはずです。 すべてのホイールセットには、F&B の 30 日間のパフォーマンス保証と生涯保証が付いています。

詳細については、Forgeandbond.com をご覧ください。

F+B 25 XC 1/1:1,560g、1,899ドル

F+B 25 XC DT240:1,455g、2,199ドル

F+B 25 XC I9 ヒドラ:1,515g、2,199ドル

F+B 午前 30 時 I9 1/1:1,816g、1,899ドル

F+B 午前 30 時 DT 240:1,702g、2,199ドル

F+B 午前 30 時 I9 ヒドラ:1,760g、2,199ドル